Un grupo de inversor negocian una fusión contra Google y Facebook entre los que se encuentran Yahoo! y AOL

Un grupo inversor comandado por la empresa proveedora de Internet podría ofertar por el buscador. El objetivo es reposicionarse en el mercado publicitario online

El mercado de Internet se está reacomodando. Las conversaciones entre dos gigantes del negocio involucran también a otros actores a lo largo del mundo.

Una de las opciones que trascendieron es el achicamiento de la compañía para una posterior venta. Yahoo Inc. vale 20.560 millones de dólares.

Los posibles compradores serían no sólo AOL sino también diversos fondos de inversión. Los activos actuales de Yahoo involucran participación en empresas chinas como el Alibaba Group de la cual se desprenderían en el corto plazo.

Operaciones por el estilo ya estremecieron al mercado cuando en 2008 Microsoft ofreció unos 45 mil millones de dólares por el buscador. Finalmente la oferta resultó infructuosa.

Las cuentas actuales de Yahoo se encuentran en orden, con ganancias por casi 600 millones de dólares en 2009. Carol Bartz, CEO de la compañía, logró equilibrarlas con una fuerte reducción de costos.

Sin embargo, el verdadero objetivo para la empresa es reposicionarse en un mercado sumamente competitivo como es el de la publicidad online.

A la consolidación de Google como líder absoluto, se suma la aparición casi repentina de otro jugador de peso como es Facebook. Con sus más de 500 millones de usuarios la red social comenzó a disputarle fuertemente a ambos buscadores.

AOL y Yahoo buscarán mediante una fusión recuperar parte del mercado perdido para alentar el crecimiento de sus ingresos.

Los accionistas de United y Continenetal airlines aprueban su fusión y crear la aerolínea más grande de los Estados Unidos

Era el último paso formal para crear la aerolínea más grande de los Estados Unidos. Para cerrar la operación, hace falta resolver demandas planteadas por usuarios que temen abuso de posición dominante de la firma que será creada.

Los accionistas de United tendrán el 55% de la nueva empresa que se llamará United Continental Holdings. El resto quedará en manos de los de Continental.

La empresa tendrá un valor estimado de u$s7 mil millones y transportará a 144 millones de pasajeros por año.

La nueva firma tendrá el 21% del mercado doméstico, 100 centros de operaciones en distintos aeropuertos, 700 aviones y 30 mil millones de dólares de facturación.

La fusión fue anunciada en mayo luego de poco tiempo de negociación.

El Departamento de Justicia de los Estados Unidos, ya le dio luz verde a la integración. Lo único que les exigió es que se desprendan de algunas operaciones en el aeropuerto de Newark en Nueva Jersey.

Para cerrar la operación, las dos partes involucradas deben resolver reclamos judiciales planteados por usuarios de San Francisco y otros seis estados de los Estados Unidos, que temen que por esta fusión haya menos oferta de vuelos y tarifas más caras.

Iberia y British Airways firman las bases para cerrar su fusión antes de noviembre

APROBADO POR LOS CONSEJOS

DE LAS DOS AEROLÍNEAS

Madrid.- Los consejos de administración de Iberia y British Airways, han aprobado la firma de un acuerdo vinculante que sella las bases para cerrar la fusión de las dos compañías como muy tarde en noviembre de 2010.

Con una flota de 419 aviones y 205 destinos, ambas aerolíneas esperan de su unión unas sinergias de unos 400 millones de euros. "Los clientes de Iberia dispondrán de 98 nuevos destinos de la red de British Airways", aseguran en un comunicado.

El contrato de fusión definitivo debería ser firmado en el primer trimestre de 2010, y la unión culminará en un 'holding' propietario de las dos compañías aéreas actuales, llamado TopCo, y cuyos accionistas serán los actuales de Iberia y British Airways. No obstante, los accionistas de la compañía española tendrán el 45% de TopCo y los de British Airways el 55%.

Con el fin de "garantizar la conservación de los actuales derechos de tráfico y permisos de vuelo de cada una de las aerolíneas", Iberia y British Airways han pactado una estructura de propiedad que garantiza que cada una conservará durante los primeros cinco años de su fusión los derechos políticos, que no económicos, a través de unas llamadas entidades nacionales.

Ambas aerolíneas mantendrán su base en sus respectivos países y "habrá un desarrollo equilibrado a largo plazo de las redes" tanto para Madrid como para Londres. Además, consideran "altamente complementaria" la aportación norteamericana, asiática y africana de British Airways con las rutas de América Latina de Iberia.

Respecto a la relación de las compañías con sus empleados, "las relaciones laborales se gestionarán localmente" e Iberia no aportará dinero para financiar el fondo de pensiones de British Airways.

Una de las claúsulas para suspender la fusión es que el acuerdo final entre British Airways y los administradores de sus fondos de pensiones "no sea razonablemente satisfactorio para Iberia".

Antonio Vázquez, presidente del 'holding'
El 'holding' tendrá sus domicilios social y fiscal en España y "la mayoría de las reuniones de su consejo y todas sus juntas de accionistas tendrán lugar en Madrid".

Sin embargo, la sede financiera y operativa del nuevo grupo estará en Londres, donde se ubicarán "las principales funciones" del holding, tal y como adelantaron Carlos Segovia y Marisa Recuero.

La "cotización principal" del 'holding' tendrá lugar en el FTSE de la Bolsa de Londres, y, "si fuese posible", Topco cotizará también de forma secundaria en el mercado continuo español.

En cuanto al reparto del consejo de administración, este será "entre iguales", formado con 14 miembros, siete elegidos por cada aerolínea. Antonio Vázquez será el presidente del Grupo, y Martin Broughton el vicepresidente.

El consejero delegado, responsable de dirigir el negocio conjunto de Iberia y British Airways, será Willie Wash, de BA, apoyado por un equipo de gestión elegido a partes iguales por cada una de las aerolíneas.

El responsable de las sinergias de ingresos y el responsable de las sinergias de costes serán nombrados respectivamente por British Airways e Iberia.

Además, cada compañía mantendrá un consejo de administración compuesto por nueve miembros. Antonio Vázquez seguirá siendo presidente de Iberia, y Martin Broughton de British Airways. Tres consejeros no ejecutivos serán designados respectivamente por las entidades nacionales . Fuente: El mundo.es

Porsche y VW anuncian sus planes de fusión por problemas financieros entre ambas empresas

La Volkswagen quería mantener el control del gigante, pero sus intentos se vieron frustrados por problemas de financiación derivados de la crisis económica.

El gigante alemán y el fabricante de coches deportivos formarán un nuevo consorcio

Las diez marcas de ambas empresas seguirán operando por separado. Hasta ahora, Porsche, que ostenta el 50,8% de las acciones de Volkswagen, había intentado hacerse con el control del gigante, pero sus intentos se vieron frustrados por problemas de financiación derivados de la crisis económica.

La decisión final para la nueva estructura deberá estar lista en el lapso de un mes, agrega la información. Volkswagen y Porsche crearán un grupo de trabajo para buscar una solución en la que también tengan voz "de forma adecuada" el estado federado de Baja Sajonia, propietario de una participación de 20%, y los trabajadores.

"Estamos dispuestos a participar en conversaciones que incluyan a todos los implicados de Porsche, Volkswagen, los representantes de los trabajadores y del estado de Baja Sajonia", declaró el primer ministro del "Land", Christian Wulff.

Baja Sajonia tiene una participación de 20% que en virtud de una ley le permite bloquear todas las decisiones de importancia en Volkswagen. Fuente: DPA